千龙娱乐_千龙娱乐APP欢迎您
做最好的博客模板

刚上市就停牌 北汽新能源该如何突围?

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  国人讲究喜事儿得挑个好日子。

  9月27日是北汽集团60周年纪念日,北汽新能源被特意安排这一天在A股上市,本想图个喜事连连,却被一上市就遭遇“两连跌”的股价给泼了冷水。

北汽新能源

  股票名称北汽蓝谷(600733),开盘价14.66元。9点30分开盘下跌2.59%,随后跌幅扩大到12.36%,报13.19元。由于交易出现异常波动,被上海证券交易所临时停牌。10点复牌后仍不见好转,报11.50元,下跌24%,被二次临时停牌。直到14点57分,以9.5元收盘,跌幅36.88%,市值蒸发186亿元。

  看,这就是“复牌交易当日不设涨幅限制”,上不封顶,下不设限的佛系上市代价。都说上市有风险,正应验了这句话。

北汽新能源

  比起看热闹,吃瓜群众更关心的是,为何北汽新能源才上市股价就遭到如此跌破?

  跌停——停牌两年后的“余震”?

  看看蔚来汽车,9月12日在美股上市,即便当时有109.2亿元的亏损漏洞,仅交付了1千多台车,但上市前几日依然风光无限,特别是次日,股价一路从6.6美元飙升到11.6美元。

  为何北汽新能源上市却遭了冷眼?怎么说也是连续五年蝉联中国新能源汽车年销量榜的冠军,还比不过一个蔚来?

  莫非是因为美股环境比中国A股宽松,或者投资机构和那些散户们的喜好令人捉摸不透,造车新势力就是比传统车企更受资本青睐?对于这一问题,业内众说纷纭。

  有说法称其原因为“补跌”,北汽新能源通过借壳上市,壳是北京前锋电子股份有限公司,该公司股票名称为“S蓝谷”,停牌后,股票又以“北汽蓝谷”之名复牌。但也有不同说法对此表示否定,“其实没什么可补跌的,关键问题还是公司数据不好,市场对北汽蓝谷的‘三围’摸个底掉,数据不支持现在的价格是关键。”

  长期关注S蓝谷的股民本月初曾预测,复牌当日40%的概率是低开。该股民认为,原因是熊市主力不会让散户轻易获利。

北汽新能源

  也有业内人士从整个股市行情来分析,认为股市大盘整体萧条,以及新能源汽车补贴退出机制的临近,都会给北汽新能源的上市带来一定影响。

  当日晚间时候, 千龙娱乐APP欢迎您,北汽新能源内部人士透露,本次重大资产置换与发行股份购买资产实施前,股价已经处于高位,在主营业务相对薄弱的情况下市值接近100亿,大量流通股东希望通过股改获利,从而导致停牌前估价居高不下。对于这类股东,尽快获利退出时期根本的投资目的。

  北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚对此表示,600733是多年来仅剩的两支未进行股权分置改革的股票之一,千龙国际,借壳重组的历史因素导致股价不能反映价值。600733复牌后,股价出现较大波动,以散户居多的600733在停牌两年后,部分投资者在有收益的情况下急于出手。复牌后,随着以追求稳定收益的战略投资者和机构投资者的进入,将逐渐回归理性与价值。

  为何被“唱衰”?

  虽然最终较合理的解释平息了这场停牌风波,但在此之前,不少人对于北汽新能源的盈利现状和前景表示堪忧。

  原因在于,从北汽新能源销量来看,后劲不足的问题开始显现。数据显示,今年1-8月,北汽新能源销量为70,118辆,同比增长67%,但距离其15万辆的年终目标完成还不到50%,第四季度的压力不容小觑。反观去年与北汽新能源势力相当的比亚迪,其前8个月新能源车销量超过11.5万辆,上汽新能源乘用车销量也已经连超北汽新能源3个月。

北汽新能源

  此外,随着新能源汽车补贴发放条件的日趋严格,以及2020年补贴的退出,都将给北汽新能源带来直接影响。

  一方面,2018年新能源汽车补贴政策更加注重高续航里程,这对靠低端EC系列纯电动车提振销量,车型较为单一的北汽新能源来说,无疑是一拳重击。

  另一方面,北汽新能源去年销量虽然全国第一,但拿的补贴也不少。据悉,全年补贴将近50个亿,但利润却仅为5800万元。一旦补贴退出,单车利润率上不去,那么,北汽新能源所面临的严峻问题可想而知。

  这也迫使北汽新能源不遗余力的借壳也要上市,但借壳就能万事大吉了?要是借个干净的壳也好,可这壳也是遍体鳞伤,当然好壳也不会游走于退市的边缘。

  根据东方财富网上公开的信息,这家北京前锋电子股份有限公司不但净利润堪忧,且由于亏损问题,去年多次被提醒有退市风险。除此之外,至少从2016年5月开始,就不断有通报和诉讼事件发生。据悉,该公司涉及证券虚假陈述责任纠纷诉讼共71起,涉案金额也是笔不小的数目,这一窟窿很可能将由北汽新能源来偿还。而上市之后,一切信息透明化,也可能使投资者的投资信心打折。

北汽新能源

  借上市突围才是关键

  面对眼下的诸多难题,北汽新能源已然认识到将主力押注于小型车已经不符合快速发展的新能源汽车市场步调了。接下来,北汽新能源除了要继续深耕已经成熟的纯电动车外,还将打造ARCFOX高端品牌。该品牌为全新正向研发的智能电动汽车,计划两年后投放市场。

  但是,触及高端是否能够实现其新能源车的突围还不能定论,毕竟高端电动汽车市场的竞争已经呈现白热化,况且从低端纵向升级高端的路本身也是艰难的。

  上市可以说是一次机遇,北汽新能源不但能够获得资本市场的注资,同时其监管、经营模式等也将更加严格。据了解,北汽蓝谷拟募集的配套资金将一半用于三款新车的开发,一半用于科技项目创新,可见,创新项目和新车研发将成为北汽新能源向上突围的通道。

北汽EX360

  编辑点评:对北汽新能源来说,上市是件好事,但把钱花在刀刃上才是解决实际问题的关键。如果继续按照原来的道路走,恐怕上市也不过是一场烧钱之旅。北汽新能源及时做出的战略调整,也足以说明其已经开始未雨绸缪。